德兴造成功打入高端航空领域

空中客车、波音飞机,这些如雷贯耳的喷气大客机,还有去年下线的国产C919大飞机,他们的重要零部件如今都贴上了“上饶制造”的标签。近日,记者来到德兴市虎头岭工业园区的翔鹰航空工业公司生产车间,只见几十台数控机床正开足马力生产。在“豫章第一门户”,被誉为高端制造业代表的航空产业正从这里起飞。

发展加速度——从签约到纳税四个月搞定

德兴是一座典型的资源型城市,随着矿产资源的逐步枯竭,以矿业经济为支柱产业的工业受到挑战,如何实现可持续发展是当前最为紧迫的任务之一。在危机与挑战面前,德兴加大产业转型升级力度,瞄准高端新兴产业,为经济发展注入了强劲新动能。翔鹰航空零部件加工及无人机研发制造项目是该市引进的第一个航空产业项目,更填补了我省在民营外包航空零部件加工方面的空白。

去年3月,翔鹰航空工业公司与德兴市人民政府完成签约。该公司怎么也没想到,全新的“德兴速度”就在眼前。“去年3月底签约、6月落户、7月投产,当年就实现了收益,可以说,从签约到纳税4个月就搞定了。”在翔鹰航空位于虎头岭工业园的生产车间内,总经理朱长安骄傲地道出了一组数据。该项目总投资6亿元,占地面积500亩,在德兴党政领导的高位推动下,实现了当年签约、当年落户、当年投产、当年收益。自一期项目投产以来,翔鹰航空已生产飞机构件2万余件,去年实现纳税200多万元;项目全部建成达产后,预计可年产航空零部件200万件、无人机1万架,实现销售收入34.7亿元、利税5.7亿元。
徐和谊在致辞中说，滨州在汽车发动机零部件产品方面，具有优秀的产业基础。滨州市委、市政府对发展汽车产业、以及与北汽集团的合作表达出了巨大的诚意，双方对汽车产业在滨州市发展的期待和战略思路不谋而合，这为项目顺利推进打下了良好的基础。他表示，下一步，北汽集团将充分调动集团各方面资源对本项目予以全力支持，并积极落实有关的投资规划，确保项目成功。

张夕勇与崔洪刚代表双方签署了“北汽滨州生产基地建设协议”。北汽集团将在我市建设滨州汽车零部件生产基地项目，该项目是北汽集团零部件产业发展战略的重要组成部分，也是提升滨州高端制造业水平，促进滨州产业结构转型升级的关键之举。按照项目的总体规划，北汽集团将以北京海纳川公司为投资主体，在滨州规划建设总投资额为138亿元，建设以发动机缸体、缸盖、曲轴、活塞以及变速器壳体和差速器壳体有关零部件为核心业务的大型汽车零部件生产基地。据悉，北汽集团旗下北京海纳川汽车部件股份有限公司是北京汽车零部件产业规划发展的重要平台。其产品业务覆盖到“汽车座椅、内外饰、热交换、电子控制、底盘动力、汽车车身”六大系统，旗下企业达40余家，在全球多个地区建立了研发中心和生产工厂。海纳川公司紧密围绕北汽集团在全国整车布局的开展，同步开发建设了遍布全国的零部件配套产业基地，“滨州汽车零部件生产基地项目”正是其中最为重要的发展基地。该项目将立足北汽集团自身技术和市场资源，依托滨州市产业优势，共同打造北汽集团零部件产业基地。
在此之前，日本各个车企一直按照各自的规格设计零部件和构件，并向供应商订货。但随着日本车企走向世界，参与更加激烈的国际竞争，降低生产成本已经迫在眉睫。有消息称，以小型车为中心，在钢板和车载半导体等一部分零部件方面，日本相关厂商已经开始推进标准化，实现了将零部件采购成本降低5%左右的效果。

降低零部件的开发和生产成本，减少重复投资，只是一方面的意图。这一举措另一方面的目的是，通过统一标准，对抗在汽车相关技术的国际标准制订方面领先的欧洲企业。

确实，不仅在欧洲，在亚洲，在美洲，甚至在全世界都能感受到，大众的模块化战略的来势汹汹。在这一战略之下，多数零部件都被统一标准，不同车型之间，零部件的通用性大大增强，大到发动机、变速箱，小到刹车卡钳，甚至加固的螺丝钉都能共享，其带来的好处不仅是研发制造成本的下降，还有新车推出速度的提升。

这种模块化、平台化战略也得到了很多欧洲车企的认同，包括奔驰、宝马、标致雪铁龙在内的车企也开始推广这一战略，零部件和技术规格的标准化在欧洲已是大势所趋。这一趋势也随着这些欧洲车企进入中国、巴西、印度等新兴市场，从而对处在同一市场的日本企业形成竞争压力。