中航国际珠海航空标准件集成供应探索

飞机数以百万计的零件中80%为标准件，国内航空标准件件号数约17万个。目前国内航空标准件制造企业数量少，产品系列宽，专业化程度不高，单件成本高，达不到经济批量，供应周期难以保障飞机制造，因缺件影响飞机交付时有发生，因采购造成库存积压问题也很突出。 　 　　

随着国内民机快速发展，符合民用航空适航体系（FAA、EASA、CAAC）成为航空标准件设计选用的前提。据不完全统计，国外标准件制造企业约两千余家，主要分布在北美和欧洲，大部分是波音、空客等的合格供应商。国内符合适航质量体系要求或取得波音、空客等认可的标准件制造企业很少，产品无法进入全球航空产业链，难以在技术上紧跟全球航空产业发展趋势，飞机制造企业需投入巨大的人力物力进行全球采购。 　　

此外，国内各机型标准件缺乏通用性，与国际航空标准体系无法对接，直接影响国内航空标准件制造企业的产业化和国际化。 　　

针对国内航空标准件供应链存在的问题，中航国际珠海在中航工业、中航国际全力支持下，完成一系列战略部署：2013年设立加拿大艾维高斯（Avicast），提供航空标准件技术服务；2015年并购美国第三大标准件集成供应商艾联（Align Aerospace），进入世界航空标准件供应主渠道；在珠海建立标准件保税仓储基地。中航国际珠海致力于成为全球领先的航空标准件集成供应商，以技术服务为先导，为国内航空制造企业提供标准件集中采购、保税仓储、技术咨询与设计优化、第三方检验检测和集成配送的“一站式”服务，助推中国航空标准件产业化和国际化发展。
杭州长安民生物流项目去年8月23日开工，是前进园区汽车零部件产业园最早入驻的项目。长安民生物流股份有限公司是长安福特指定的唯一物流服务战略供应商，位居国内汽车物流行业前三甲。杭州项目是其迄今为止投资最大的项目，将主要提供零部件分装制造、零部件配送、整车物流等一体化服务。全面达产后预计销售收入可达40亿元。

长安民生物流项目负责人介绍说：“公司将进一步对资源进行有效整合，将杭州项目打造成现代物流企业的标杆。未来，长安民生也将不断拓展与国际顶尖汽车制造商合作，建立以汽车零部件制造、物流服务为主的生产和服务体系，成为全世界最优秀的汽车零部件供应商之一。”

项目采用了先进的自动化生产设备，其轮胎分装选用了欧美汽车总装自动化领域的主要供应商、北美最大的轮胎装配线供应商美国道美能技术公司（DTG）的生产线，是DTG在中国的第一条生产线，自动化程度全球领先，具有生产效率高、安全系数优等特点，将形成最快12秒装配1个轮胎、年装配110万个轮胎的生产能力。
发达国家汽车轴承企业已经开始在中国进行本地化生产，降低成本；同时，利用其品牌影响力，通过本地化生产，进入中国低端轴承市场，不惜成本与中国自主品牌轴承企业竞争。比如，斯凯孚除了拥有中高端轴承品种外，还延伸至轴承密封、轴承油脂等产业，在长春、济南投资建厂，生产乘用车及商用车轮毂轴承；舍弗勒在太仓等地建厂，独资生产汽车轴承。

经过深入调查研究，陶发荀意识到：“跨国公司通过‘本地化’进入中国低端汽车零部件市场，不是为了赚取更多利润，而是让其竞争对手无利可图。”另外，发达国家零部件企业通过“合资”弱化中国自主品牌零部件企业竞争力。外方基本采取以下“合理”规则：合资企业连年亏损，中方无法承受，只能出让股权，也就是被迫让出原有低端零部件市场。

发达国家汽车零部件企业还利用其品牌、地利优势，垄断大部分外资品牌整车配套市场。“在发达国家汽车轴承企业战略性布局挤压下，中国轴承产业还有没有未来？”陶发荀深感忧虑。