中国工程机械零部件突破 亟待确定主攻方向

端的液压件、传动件和控制原件的核心技术都掌握在国外企业手中，特别是最核心的液压泵、马达、减速机和高端多路阀还没有技术上的突破。另外，电控技术，特别是用于节能减排的微电子技术和国外还有很大差距，这些问题严重困扰着我国工程机械行业的健康发展。面对长期以来工程机械核心零部件依赖进口、"受制于人"的尴尬局面，国家痛定思痛，近几年先后出台了多项扶持政策。

2009年5月12日，国务院颁布《装备制造业调整和振兴规划》，将基础配套零部件产品的发展放在了十分重要的位置，将基础配套水平提高作为规划目标之一。

2010年10月11日，工业和信息化部印发了《机械基础零部件产业振兴实施方案》，明确提出，要加快突破关键零部件发展瓶颈步伐，不断满足各领域装备及战略性新兴产业发展的需要。预期通过3年的努力，突破一批基础零部件制造关键技术，培育一批具有国际竞争力的专业化强的基础零部件企业及知名品牌；重大装备基础零部件配套能力提高到70%以上。

2011年新颁布的《产业结构调整指导目录（2011年本）》，在装备制造领域，主要突出了七项内容，其中两项是关于零部件的，一是瞄准薄弱领域，着力提高基础工艺、基础材料、基础元器件等基础制造能力；二是突出关键环节，更加注重提高关键设备制造能力和关键部件配套能力。
一汽—大众等汽车企业的生产线上，马力全开，他们在冲刺：今年整车产量要突破80万台！

中法生态园落户，数十家法国企业和中国大型企业公司入驻成都经济技术开发区，巨大的人流和商机涌入，经开区产业再升级，到处一片兴旺！

在成都经济技术开发区，汽车产业强势崛起，龙泉驿经济“底盘”不断壮大。在全省经济雁群中，有了“领跑”的充足动能，龙泉正在建设世界级汽车产业城和国际化生活品质城的一次次跨越中，不断向高端迈进。

崛起万亿级国际汽车城

“走进我们经开区，就走进了高端的汽车研发生产产业园，完全沉浸在汽车时尚世界里。”日前，成都经济技术开发区管委会副主任李桦带领记者参观经开区，边走边滔滔不绝地介绍。“看，越野有普拉多，中高档轿车有新速腾，豪华车有沃尔沃S60L，经济适用汽车有捷达、全球鹰、野马，客车有柯斯达、一汽解放、瑞华特……”从轰鸣的生产线，我们看到了一个万亿级的国际汽车城正在崛起。
近日，宁波宁和动力机车部件有限公司把5000个内花盘头三角杆运到客户手中，这些零件将安装在一汽大众的发动机壳体上。“这个零件特点在于只能向一个方向旋紧而不能再次松动，在国内，目前还只有我们和另外一家能做。”公司采购销售部经理刘萍萍说，现在他们的紧固件已安装进了知名汽车品牌的发动机核心部件中。

位于北仑春晓生态工业园的宁波宁和动力机车部件有限公司成立于2010年，是一家专业生产汽车紧固件的中外合资企业，年销售额3000万元，主要为一汽大众、奥迪等客户做配套。

在一般行业里，产品次品率是允许存在的，但汽配行业里的紧固件，却要求100%合格。刘萍萍介绍，在主机厂，汽车装配实行的是机器流水线，紧固件安装到汽车上都是由机械手臂自动完成。而机械手臂抓取时是按照电脑设定的尺寸进行操作，如果紧固件尺寸出现偏差，机器手臂无法抓取，整条汽车生产线就会自动停止。而这些误工费用是要由紧固件生产厂家承担的。“在一些知名品牌主机厂里，停产5分钟就要赔偿2000欧元，以后每1分钟200欧元.。”刘萍萍说，而一个紧固件可能也就几毛钱。在这样的压力下，他们不仅是人工全检，而且还专门购置可检查零件尺寸的影像仪，进行机器全检，保证每个紧固件都是合格的。“虽然风险大，但相对于普通紧固件，利润还是相对较高的，订单也稳定，因此关键是要靠我们自己的管理。”刘萍萍说。