统一紧固件模具标准规范 走高端发展之路

近年来随着我国模具工业的迅猛发展，模具零件的标准化、专业化和商品化工作，已具有较高的水平，也取得了明显的进步。不过，那些技术含量高、结构先进、性能优异、质量上乘、更换便捷的具有个性化的产品，还是有所欠缺。因此，每年尚需从国外进口相当数量的紧固件模具，国产紧固件模具应该在技术标准、科技开发、产品质量等方面，进行发展和突破。

由于我国的模具标准化起步较晚，所以，目前我国紧固件模具长期以来一直是品种规格少、生产规模小、流通不畅通，中低档产品多，中高档产品少。一些外资企业生产的高档紧固件模具，由于价格昂贵而影响其推广应用。而对于我国的紧固件模具企业来说，太没有集中性，厂点太多太散，产品质量跟不上；对于紧固件模具的市场来说，无序的竞争是市场较为混乱。

从中国“十五”模具行业发展规划提出：紧固件模具要扩大品种、提高精度，达到互换。到现在“十二五”，我国的紧固件模具的发展依然跟不上国际发达国家的水平。许多紧固件模具国外已经使用了好多年，而中国的紧固件企业还没有生产。目前中高档紧固件基本都从国外进口，自产自用的都是一些性能较低和稳定性较差的产品，用于要求不太高的模具上。
这家制造业巨头目前在中国有七个生产基地，主要为亚洲汽车市场生产高性能零部件，产品线包括曲轴、凸轮轴以及底盘零部件，诸如转向系统、减震器、弹簧和平衡杆。另有三个生产基地生产用于建筑设备和风力涡轮机的零部件。

新建成的转向和减震系统工厂位于上海东部的浦东新区，占地35000平方米。工厂拥有多条生产线，制造的转向零部件包括转向轴以及全套电动转向系统。另一条被动减震系统的生产线目前正在兴建中，将于未来几个月内全面投产。2014/2015财年，工厂还将增加一条锻造转向零部件的生产线。

蒂森克虏伯机械零部件技术业务单元首席执行官卡斯腾·克劳斯说：“过去两年，我们仅在新零部件工厂方面的投资就超过了3亿欧元。2013年至今，我们在四个生产基地推出了新产品生产计划。”位于常州的一家生产缸盖罩盖模块总成的新工厂也将于今年年底前投入生产运营。

据记者了解，蒂森克虏伯的业务单元中目前有五个已在中国运营，上一财年（2012/2013财年）在中国实现销售额22亿欧元，目前在华总员工数量约为15000人。仅机械零部件技术业务单元目前在中国就拥有十个生产基地，为汽车业、建筑业和风能行业生产零部件。该业务单元在华员工超过4000人，2012/2013财年销售额达到约8亿欧元，其中汽车零部件业务约占三分之二。
墨西哥《金融家报》报道，2013年，墨西哥吸引外国直接投资380亿美元，其中的180亿美元来自啤酒制造企业莫德罗集团被收购。墨经济部预计，今年，墨将吸引外国直接投资250万美元。尼桑和奔驰两家公司宣布将联合在墨建厂后，墨经济部认为，墨将吸引更多投资，特别是在汽车和汽车零配件制造方面，其中包括宝马公司或将在墨设厂。

墨经济部长瓜哈尔多表示，他在期待来自中国的投资，特别是在汽车零部件部门的投资，他在上海参加研讨会时会见了20家中国企业代表，他认为这些企业将见证墨西哥是一个有效率、有竞争力、可以成为吸引中国投资的国家。此外，墨经济部还表示，墨正在推动电子设备、重机械和化工方面的中国企业来墨投资。