中国铁道科学研究院潘全章一行考察高端紧固件

3月13日，中国铁道科学研究院北京纵横机电技术开发公司副总工程师潘全章一行到航天精工考察交流。双方就产品质量保证能力、检测能力以及高端紧固件在轨道交通领域的应用情况及发展前景进行了深入交流。在航天精工副总经理仲崇斌、总经理助理任胜君等领导的陪同下，潘全章副总工程师一行参观了航天精工科研生产和检测中心现场。
很多消费者认为豪华车的价钱贵，质量肯定会比一些平民车要好，但事实似乎并非如此。宝马在驾驶运动性方面造诣颇深，很受国民喜爱，但宝马的整体可靠水平在全球范围内可不算高。因为技术先进，机械构造复杂，必然会使故障率提高，而宝马的发动机就面临这个问题。去年315前后闹得沸沸扬扬的宝马发动机凸轮轴螺栓断裂事件后，人们又开始对宝马的质量问题议论纷纷了。

2014年3月1日下午两点，广东广州增城市市民时会云（化名）启动自家宝马335i轿车时，发现仪表盘上显示发动机故障的警示灯亮了起来，文字显示大意为：发动机异常，不能提供全部功率等。这辆车是她在2011年5月买的，已行驶10万零几百公里。
全国工商联汽车摩托车配件用品业商会的调研显示，竞争力缺乏主要表现在几个方面：

一是与外资企业比，整体实力不强，发展不均衡。目前中国有近2万多家中资汽车零部件企业，占国内零部件企业总数80%以上，而销售额却只占20%，产品90%集中在中低端。中资控股的零部件企业大多由于技术相对落后，难以进入合资汽车产品的一级供应商行列，其中美系车企在华选择的零部件供应商中有外资背景的零部件企业接近100%，德系车企、日系车企这一比例分别为88.9%、89.5%，国内自主品牌车企为52.8%。

二是技术创新能力不足。近年来国内新批准外商独资汽车零部件企业的项目数量高于合资数量。外资汽车零部件企业为中国汽车零部件产业的发展带来了资金、技术和管理同时，在一定程度上占领了国内市场，对本土自主品牌企业零部件企业在技术创新能力的抑制方面也很明显。外资汽车零部件企业以前以封杀乘用车为主要目标，目前已经蔓延到商用车领域；以前针对几个主机厂来争市场，现在是变本加厉“大小通吃”。