日本Yamashina公司推出新的高强度铝自攻螺丝

日本工业螺丝制造商Yamashina公司近期开售新的高强度铝自攻螺丝，可钻入软树脂和含有50%PPS或玻璃纤维的硬质工程塑胶，应用相当广泛。 　　

一般市面的自攻螺丝，是在目标物上的导孔没有母螺纹的状态下，用来钻入目标物。这么做是因为能省略另外再钻出母螺纹的程序，才能降低总成本，让螺丝跟目标物的接合度提高，使产生的摩擦抵抗力让螺丝在轴力不幸降低时能有时间上的缓冲。另一方面，一般的铝制螺丝由于重量轻且材质上比铁还要软，当它被当作攻螺丝来使用时，螺纹可能会变形导致无法紧固。尤其它不能使用于含有玻璃纤维的硬质工程塑胶。 　　

这次Yamashina公司研发的铝自攻螺丝采用了新开发的螺纹形状和获得专利的特殊阳极酸化处理技术，从而能应用到软树脂和含有50%PPS或玻璃纤维的硬质工程塑胶。它的优点包括: 　　

1.降低成本，防止螺丝脱落。 　　

2.热膨胀度接近铁制螺丝，防止温度变化产生的螺丝脱落。 　　
本次召回范围内部分车辆因后差速器制造商在生产过程中未对部分差速器齿轮锁紧螺母的紧固扭矩进行校验，导致齿轮锁紧螺母可能未被完全紧固。这可能导致车辆后差速器在行驶过程中产生异响，降低齿轮和轴承的寿命，还可能导致齿轮油封漏油。如果长时间驾驶存在上述异响的车辆，可能导致后差速器内部卡滞，存在安全隐患。 　　

玛莎拉蒂(中国)汽车贸易有限公司将对召回范围内车辆的后差速器和传动轴进行检查;如果需要，将更换后差速器和(或)传动轴，以消除缺陷。库存车辆将在消缺缺陷后进行销售。 　　

相关用户应谨慎驾驶，如在行驶过程中发现车辆后差速器存在异响或发现后差速器漏油，则应尽快到就近的玛莎拉蒂授权经销商处进行检查。在召回行动开始后应尽快联系经销商进行维修。
业内人士分析，三大动因促使业绩提升。今年上半年汽车产销稳定增长，乘用车产销增速高于汽车总体，商用车市场有明显起色，与之相关的发动机及零部件企业业绩回升较快。“今年以来，汽车行业整体形势较好，零部件企业有比较好的表现是正常的。”国务院发展研究中心产业经济研究部副研究员宋紫峰接受《经济日报》记者采访时表示。

除相对稳定有利的市场环境外，零部件公司业绩的回暖与其自身积极主动地抓机遇、调结构、谋转型也有着密不可分的关系。同时，紧抓政策和市场新的盈利点进行产业链拓展，包括向新能源汽车、智能驾驶汽车技术等方向延伸，也为业绩提升作出贡献。

不过，仍有近两成零部件公司营业收入下滑。从统计数据看，这些公司业务分布比较散，产品主要以铸造类汽车零部件为主。宋紫峰表示，国内汽车零部件企业很多，但多数规模很小，只是服务于区域市场或配套企业。国际上有些零部件企业巨头，对下游的掌控力非常大;而国内很多小企业只能依附于车企，没有什么谈判力度。因此，未来需要培育领军企业，把整个行业带动起来。从长期发展的角度，未来汽车零部件行业要迎头赶上，也要重视国际化布局。