航天精工（天津）无损检测特种工艺通过复审

7月23日，航天精工天津分公司无损检测特种工艺通过PRI审核员的Nadcap审核现场复审。本次审核分为文件审核和现场目击审核两方面，审核员对天津分公司的质量管理体系、无损检测人员资格鉴定、工艺过程控制等进行了认真细致的审核，并现场查看了荧光渗透操作现场，最终认定天津分公司无损检测特种工艺通过Nadcap现场复审。通过现场复审为天津分公司成为商飞公司客户创造了必要条件。本次审核与之前的Nadcap审核有很大的不同。首先，此次审核由外籍审核员进行过程审核，对现场翻译的要求非常高，要求翻译员具备优秀的中英文互译能力的同时，还需要掌握大量的无损检测专业知识和词汇；其次，本次审核较之前审核更为严格，审核通过的门槛较以往有很大程度的提高，外籍审核员工作方式严谨程度之高也给审核准备工作提出了非常严格的要求。
不过，以丰田和日产等大型企业为中心，燃料电池车和自动驾驶汽车等尖端技术的投资负担急剧增大。在新兴市场国家，由于低价格的当地专用车相继上市，价格竞争正日趋激化，因此决定在行业整体推进实施统一规格。 在欧洲，大众和戴姆勒等整车企业，大型零部件制造商博世等德国企业正在携手致力于零部件和技术规格的标准化，以降低零部件的开发和生产成本。

各日本车企业也将以此方式展开竞争。通过削减成本获得的资金将投向尖端技术开发领域。如果能够利用相同规格和材料进行生产，各零部件企业也可以享受规模化的优点。与此同时，由于相似品质的零部件将增加，价格竞争将更加激烈，零部件行业的优胜劣汰及重组也可能加速。

此外，各企业还将推进自动驾驶不可或缺的无线技术等的标准化，以加快形成新的市场。以日本标准作为国际标准向新兴市场国家销售，将使日本企业在与海外企业竞争时占据优势。
日本是迪拜汽车零部件第一大进口来源地，为57亿迪拉姆；韩国紧随其后，为32亿迪拉姆；中国第三，为28亿迪拉姆；德国第四，为23亿迪拉姆。迪拜自这4大汽车零部件贸易伙伴的进口额为140亿迪拉姆，占总进口额的61%。

迪拜汽车零部件主要出口、再出口到周边国家，沙特最多，为21.4亿迪拉姆；伊拉克第二，为11亿迪拉姆；阿富汗随后，为8.366亿迪拉姆；阿曼第四，为5.6亿迪拉姆。迪拜向这4大贸易伙伴的出口和再出口额为46亿迪拉姆，占总额的27%。

迪拜海关战略与合作主管AhmedAbdul Salam Kazim称，迪拜海关通过提供一流的海关设施和服务、简化和加快清关程序使贸易商能够无延迟地满足市场需求，从而进一步促进了迪拜的汽车零部件贸易。迪拜海关还将加强与私人和公共利益相关方的合作与协调，以进一步提高服务效率。