东方蓝天钛金：高端紧固件助飞航天梦想

航空航天工业被称为“工业皇冠”上的明珠，制造大飞机所用的看似不起眼的螺丝钉背后却有着极高的技术要求。东方蓝天钛金科技有限公司从一颗颗小小的螺丝钉做起，以小见大，助飞中国“航天梦”。

高锁螺栓是大飞机制造过程中最常用的一种紧固件。好的高锁螺栓，不仅要适应自动化装配的需要，还要尽可能的做到轻量化。由东方蓝天钛金科技研制的这种产品，完美的为大飞机制造增添了一抹亮色。

“采用我们新的技术以及结构所设计的高锁螺栓，可以有效的降低其重量。总体算来，一架飞机可以减重近几十公斤，相当于一个成年人的份量。这样可以有效地增加飞机的载重量，并降低油耗。”东方蓝天钛金科技有限公司研发部孙凯说。

不仅这一技术走在国际前列，钛金科技还拿到了钛金紧固件精密热镦成型、沉头高度精密控制技术等多项专利，破解了钛合金紧固件强度偏高、强度离散、氢含量偏高等多项行业难题。

“公司是国内第一家拿到C919适航标签的紧固件企业，现已进入商飞合格供应商目录，可以为不同机型大飞机供货配套。”东方蓝天钛金科技有限公司研发部王星说。
6月9日，中牟汽车产业集聚区举行郑州日产、郑州泰新汽车零部件研发中心暨15个项目集中开工仪式，本次开工的15个项目总投资约43亿元，总占地面积约755亩，总建筑面积约80万平方米。

据介绍，郑州日产、郑州泰新汽车零部件研发中心项目总投资2.8亿元、郑州中鼎汽车零部件有限公司项目总投资10亿元、河南泰戈汽车部件有限公司项目总投资6亿元，河南隆发实业有限公司、郑州惠炎瑞鑫电磁线有限公司等6家公司项目总投资分别为1.2亿～2.5亿元。

郑州源盛实业有限公司、郑州国裕有限公司等6个公司项目主要建设标准化厂房，总投资9.4亿元。

据悉，中牟汽车产业集聚区发展态势持续良好，今年1月至5月，实现总产值200亿元，生产整车6万台，签约项目12个，比克（汉丰）科技园、比克（中创）创业园等项目已开工建设。
前几年一边倒的零部件企业独资潮开始出现“回流”现象。6月5日，佛吉亚中国区副总经理李京城在接受《21世纪经济报道》采访时表示：“下一步将通过合资来推动中国市场的发展。”

就在两周前，江森自控与延锋汽车饰件系统有限公司(上汽集团下属零部件企业华域汽车的全资子公司)签署协议，共同组建一家汽车内饰的全球合资企业。五月初，北汽集团刚刚跟西门子合资组建“北京西门子汽车电驱动系统有限公司”。

国家发改委在2004年版的《汽车产业发展政策》正式取消了外商投资零部件的股比限制。十年来，跨国汽车公司在华战略发生了新变化。“外商在华新建的零部件工厂，基本以控股或独资为主，很少愿意合资的。”盖世汽车网CEO陈文凯表示，而这也导致在高新和核心技术方面，如汽车电子和发动机零部件等关键领域，外资控制的市场份额高达90%。

虽然以佛吉亚、江森、西门子为代表的汽车零部件企业正在引领新一轮的合资“回流”，业内普遍认为：合资仍不是大趋势，只是零部件独资潮中的一小部分。选择“回流”到合资模式，只是因为这些跨国企业希望借助合资来获得市场，掌握主流技术的竞争力强的零部件企业，仍然选择独资扩张。